Camion à châssis électrique

■ Aperçu

Lecamion châssis électrique ajoute une fonction de fonctionnement électrique au camion à châssis à fonctionnement manuel d'origine. La taille globale est la même que celle du camion à châssis manuel standard d'origine. Il fournit la base matérielle nécessaire pour répondre aux exigences d'une télécommande intelligente et programmée de l'armoire électrique. Après des années d'amélioration et d'innovation,camion châssis électriques se sont développés à partir du 1^Stgénération de type augmenté à l'actuel 3^rd type intégré de génération. A partir de 3^rd génération, des moteurs à courant continu miniatures à aimant permanent conçus par des professionnels ont été adoptés pour utiliser pleinement l'espace excédentaire du châssis d'origine. Après l'installation, ne modifiera pas la hauteur, les dimensions d'installation externes, la fonction de verrouillage, etc. du camion à châssis à commande manuelle d'origine, avec une structure simple et une forte polyvalence.

■Description du type

■Camion châssis électrique (priorité manuelle) S

Le camion à châssis électrique (priorité manuelle) doit ajouter la fonction de priorité manuelle basée sur le camion à châssis électrique d'origine. Le châssis du camion ajoute un micro-interrupteur associé au trou de commande de la manivelle. Lorsque le châssis du camion a une fonction de priorité manuelle, branchez la manivelle et les boutons du contrôleur ne pourront pas être utilisés (voir le circuit de commande du module pour plus de détails). Lorsqu'une installation supplémentaire est requise, ajoutez S au camion à châssis électrique d'origine DPC-□/DD3, comme DPC-□/DD3S.

■Camion châssis électrique (type engrenage, produit breveté) DPC-bouche-bouche/DD5

Ce camion châssis est un nouveau type de camion châssis électrique avec une structure de transmission à engrenages et une conception intégrée au moteur. Le camion châssis avec une apparence simple et belle ; la structure de la boîte de transmission est réduite et l'espace de la partie électrique est plus petit ; il est plus propice au contrôle qualité, au contrôle intégré et mono-composant du moteur.

Avantages structurels :

1. La commutation électrique et manuelle du déclenchement de l'embrayage est plus facile ;

2. Les dimensions hors tout du camion à châssis sont les mêmes que celles du camion à châssis manuel, pas besoin de modifier le cadre.

■Module de contrôle DD-2B+

■Schéma de câblage DD-2B+

■Module de contrôle DD-3A

■Schéma de câblage DD-3A

■Module de commande DD-3B

■Schéma de câblage DD-3A et DD-3B

■Module de contrôle DD-3C-V

■Module de contrôle DD-3D-V

■Schéma de câblage DD-3C et DD-3D

Lors de l'utilisation du chariot à bras, il est nécessaire de respecter les conditions de verrouillage du disjoncteur et les conditions de verrouillage de veille, et le sectionneur de terre doit être en position d'ouverture ; lors du fonctionnement du sectionneur de terre, les conditions d'entrée du signal de verrouillage doivent être remplies et les conditions de verrouillage de rechange de la partie chariot à bras doivent être remplies en même temps. De plus : les entrées de réinitialisation locale/à distance et à distance sont également applicables à la partie sectionneur de terre. .